預覽日本SMC的式減壓閥指導資料 轉動設定旋鈕時，擋板會關閉噴嘴，使供氣 從上游側流入以通過固定節流閥。然后作用在隔膜B上 當噴嘴背壓時，主閥被產生的力向下推， 供給壓力向下游側流出。流入的氣壓作用于 在抵抗隔膜B產生的力的同時，它也作用在隔膜A上， 與設定彈簧的壓縮力相反并變成設定壓力。如果設置 壓力升得太高，將隔膜A推上，擋板和 噴嘴加寬，噴嘴背壓下降，隔膜B和C的平衡破裂， 主閥關閉，

現貨接頭：KQ2T10-02S，日本SMC老款接頭 1 訂制規格 2 潔凈系列 3 備件 注） 帶內六角孔直通接頭／KQ2S、面板安裝直通接頭／KQ2E、 面板安裝內螺紋直通接頭／KQ2E、插管／KQ2N、 異徑插管／KQ2N、直通接頭／KQ2H、 內螺紋直通接頭／KQ2F、彩色蓋圈／KQ2C、 堵頭／KQ2P不屬于適用對象。 例） 10-KQ2H06-02NS（帶螺紋） 10-KQ2H06-00

日本CDQ2WB50-25D老款氣缸，SMC薄汽缸有貨 名稱系列特點缸徑/mm 帶導桿氣缸薄型MGQ尺寸小 安裝方便：從缸體的底面或側面用螺釘固定 不回轉精度高。橡膠墊緩沖，故氣缸速度不高MGQ安裝空間小 受橫向負載及力矩大 還有氣緩沖型、帶端鎖型、粗導桿型、高精度球軸承型 比MGQ更薄12、16、20、25、32、40、50、63、80、100

日本SMC特殊氣缸，進口SMC無桿缸 氣墊是標準配置 機械連接的無桿氣缸。的 氣墊機構被結合到 防止活塞過度沖擊 高速行程結束 操作。氣墊的目的 因此，不要使活塞附近減速 行程結束。負載范圍和 氣墊可以吸收的速度是 在圖中所示的氣墊限線內 圖。 帶沖擊的行程調節單元 吸收體 在有負載或 速度過氣墊限線， 或在外面需要緩沖時 有效氣墊行程范圍 調整行程。 L單位 當氣缸行程為

一個月到貨：SMC薄氣缸提前訂 該系列雙軸氣缸結構上是將兩個單桿薄型氣缸并聯在一起，用于釋放和壓緊動作的雙聯氣缸。斯麥特CXSM雙軸氣缸有以下特點:埋入式本體安裝固定形式，節省安裝空間;具有一定的抗彎曲及抗扭轉性能，能承受一定的側向負載;固定板三面均有安裝孔，便于多位置加載;本體前端防撞墊可調整氣缸行程，并緩解沖擊;標準配置為附磁型，無不附磁型可選。

無桿側法蘭型：日本SMC帶鎖氣缸 q在鎖緊狀態不要承受有沖擊的負載、強振動及回轉力。 一旦從外部有沖擊的負載、強振動及回轉力的作用，鎖緊部分 會破損和壽命降低，應注意。 w中間停止的場合，要考慮停止精度和程量。 由于是機械鎖緊，不能瞬間停止，會產生延遲。延遲時間內氣 缸所走的行程稱為程量。程量的大值與小值之差稱為 停止精度。 ●相對于希望停止的位置，將限位開關后置一個程量。

大批量日本SMC的過濾減壓閥，期貨預訂 工作原理 順時針旋轉調節螺絲，調節彈簧受力并向下壓膜片，于此相連的閥芯和底盤向下移動，這時閥芯底盤上方形成通路，氣源壓力通過出口輸出。 當出口壓力上升到設定壓力大小時，通過出口壓力感應孔傳達到膜片底部，和彈簧壓力保持平衡，并維持設定壓力。 當出口壓力大于設定壓力，通過出口壓力感應孔傳達到膜片底部，膜片和底盤間的孔開啟，出口壓力通過這個孔傳達到彈簧室 內并向大

SMC五通電磁閥VFS2220-4DB-02的防護等級 ●主閥構造為間隙密封 ●豐富的尺寸選擇 ●用于驅動大中型氣缸 ●集裝式可選項豐富 ●對應控制單元（VFS2000/3000/4000, 底板配管型） ●集裝式型號: VV5FS1，VV5FS2，VV5FS3，VV5FS4，VV5FS5 字段描述字段取值取值描述 機能22位雙電控 閥體大小20獨立先導排氣 閥可選項-內部先導式