進(jìn)口SMC薄型氣缸MGPM20-60Z的原理介紹

產(chǎn)品描述：
由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
實現(xiàn)節(jié)省空間
  由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時避讓孔的加工量
圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

實物圖：

注意事項：
如果機(jī)械部件滑動，氣缸會有突然動作的危險扭曲等等，會發(fā)生力的變
化。在這種情況下，可能發(fā)生人體傷害;例如，通過抓住手或腳可能會發(fā)
當(dāng)氣缸以高頻運行或安裝在有氣缸的地方時振動很大，確保所有部件都
保持安全。
運動部件非常接近，可能發(fā)生人身傷害。設(shè)計結(jié)構(gòu)以避免與人體接觸。
可能需要減速電路或減震器等。
當(dāng)被驅(qū)動物體高速運轉(zhuǎn)或負(fù)載很重時，氣缸的墊子不足以吸收影響。安
生機(jī)械或機(jī)械本身的損壞。因此，機(jī)器應(yīng)設(shè)計成避免這種危險。
建議使用保護(hù)蓋，以盡量減少人身傷害的風(fēng)險。如果靜止物體和氣缸的
牢牢擰緊所有靜止部件和連接部件，使其不會緊固變得松散。
裝減速電路以降低緩沖前的速度，或安裝一個減速電路外部減震器，以
減輕影響。在這種情況下，還應(yīng)檢查機(jī)器的剛性。

常見故障：
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化
大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法
蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行
靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高
回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*
的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽
缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙
不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有
。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽
堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要
溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小
缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽
缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

尺寸圖：

進(jìn)口SMC薄型氣缸MGPM20-60Z的原理介紹